لغو سفر یک ابرنفتکش در خلیج عدن و محدودیت پوشش بیمه برای عربستان

رسانه انگلیسی گزارش داد چندین شرکت بزرگ بیمه دریایی در بازار بیمه لندن (لویدز) روز جمعه به کارگزاران خود اعلام کرده‌اند که از ارائه بیمه محموله‌های جنگی (war cargo insurance) به کشتی‌های مرتبط با عربستان سعودی در دریای سرخ خودداری خواهند کرد.
این تصمیم که در پی حملات اخیر نیروهای یمنی به دو نفتکش سعودی در واکنش به اقدامات خصمانه و تجاوزگری سعودی‌ها اتخاذ شده، شامل کشتی‌هایی می‌شود که با پرچم سایر کشورها تردد می‌کنند اما سابقه پهلوگیری در بنادر عربستان را داشته‌اند.
روزنامه «فایننشال تایمز» در گزارش خود تصریح کرد، دو کارگزار بیمه تایید کرده‌اند که شرکت‌های "آسکوت" (Ascot) و "ناویوم" (Navium) پس از حمله روز چهارشنبه یمن به دو نفتکش «انسیلیا» و «لیلا»، به کارگزاران خود اطلاع داده‌اند که در حال آماده‌سازی برای لغو پوشش‌های موجود برای برخی کشتی‌های مرتبط با عربستان سعودی در دریای سرخ هستند.
عربستان در ردیف اسرائیل و آمریکا قرار گرفت
مارکوس بیکر، کارگزار ارشد شرکت مارش (Marsh)، در این باره به فایننشال تایمز گفت که عربستان سعودی ممکن است در منطقه دریای سرخ به «ردیف اسرائیل، آمریکا و بریتانیا» منتقل شود؛ چراکه شرکت‌های بیمه، کشتی‌های مرتبط با این کشورها را به دلیل ریسک بالاتر با احتیاط بیشتری ارزیابی می‌کنند. لازم به ذکر است که کشتی‌های دارای ارتباط با آمریکا، بریتانیا و اسرائیل پیش‌تر نیز حق‌بیمه بالاتری برای پوشش محموله‌های دریای سرخ پرداخت می‌کردند.
تغییر مسیر یک ابرنفتکش به مقصد ینبع
در همین حال خبرگزاری بلومبرگ نیز گزارش داد داده‌های رهگیری کشتی‌ها نشان می‌دهد که ابرنفتکش «نیو چمپیون» (New Champion) با پرچم هنگ‌کنگ که برای بارگیری نفت خام از بندر ینبع عربستان اجاره شده بود، روز گذشته در خلیج عدن تقریباً متوقف و سپس مسیر خود را ۱۸۰ درجه معکوس کرده و به سمت شرق بازگشته است. این کشتی در حال حاضر با سرعتی حدود ۱۶ گره (نزدیک به ۳۰ کیلومتر بر ساعت) به سمت شرق در حرکت است.
خنثی شدن شریان جایگزین برای تنگه هرمز
گزارش فایننشال تایمز حاکی است که دریای سرخ و بندر ینبع به دلیل بسته شدن عملی تنگه هرمز، به شریان حیاتی صادرات نفت عربستان تبدیل شده‌اند. خط لوله شرق-غرب این کشور که نفت را از میادین شرقی به بندر ینبع در دریای سرخ منتقل می‌کند، ظرفیت انتقال روزانه ۵ میلیون بشکه از مجموع ۷ میلیون بشکه صادرات پیش‌ از جنگ ریاض را دارد. هرگونه اختلال در این مسیر، ضربه‌ای سنگین به اقتصاد وابسته به نفت عربستان وارد خواهد کرد.
دور زدن یا خاموش کردن GPS؛ دو راهی کشتی‌ها در برابر محاصره
به نوشته فایننشال تایمز، برخی کشتی‌های حامل محموله از عربستان در روزهای اخیر برای اجتناب از تنگه باب‌المندب، مسیر طولانی‌تر از طریق دریای مدیترانه و دماغه امید نیک را در پیش گرفته‌اند.
این رسانه غربی ادعا کرده برخی دیگر مانند نفتکش یونانی «مرابابو» (Merbabu) که ۷۰۰ هزار بشکه نفت خام از ینبع به هند حمل می‌کند، سیستم جی‌پی‌اس خود را خاموش کرده تا از تنگه باب‌المندب عبور کند و همچنین سه نفتکش متعلق به شرکت ملی کشتیرانی سعودی (بحری) در جنوب دریای سرخ نیز ظاهراً سیستم موقعیت‌یابی خود را خاموش کرده‌اند.
عبور دو نفتکش چینی از محاصره
در تحولی دیگر، دو نفتکش چینی به نام‌های «شین لونگ یانگ» و «کازنیو لیک» که حامل نفت خام سعودی بودند، روز سه‌شنبه تغییر مسیر دادند اما روز پنج‌شنبه موفق شدند از تنگه باب‌المندب عبور کنند. هر دو کشتی با ارسال پیام «خدمه و مالک چینی» هویت خود را اعلام کرده بودند که احتمالاً دلیل عبور آن‌ها از محاصره بوده است.
تاکید ارتش یمن بر محاصره علیه عربستان
سخنگوی ارتش یمن روز جمعه در شبکه اجتماعی ایکس اعلام کرد که «انسدادی در تنگه باب‌المندب رخ نداده» و گروه یمنی در حال اجرای «محاصره دریایی تنها علیه عربستان سعودی» است. با این حال، کارگزاران بیمه اعلام کرده‌اند مشخص نیست پوشش بیمه برای کشتی‌های مرتبط با عربستان چه زمانی به حالت عادی بازخواهد گشت و این موضوع به «وابسته به زمانی است که یمنی‌ها تهدیدات خود را متوقف کنند.»
تحولات اخیر بعد از آن رخ می‌دهند که روز ۲۰ ژوئیه ۲۰۲۶ نیروهای یمن رسماً محاصره دریایی علیه کشتی‌های مرتبط با عربستان سعودی را اعلام کردند و به ملوانان هشدار دادند که کشتی‌های ترددکننده به بنادر سعودی «در هر نقطه در محدوده عملیاتی نیروهای مسلح یمن» هدف قرار خواهند گرفت.
روز ۲۲ ژوئیه نیز یمنی‌ها حملات موشکی و پهپادی به دو نفتکش عربستانی «انسیلیا» و «لیلا» انجام دادند که قیمت نفت را ۷ درصد افزایش داد و از مرز ۱۰۰ دلار عبور داد. کشتی انسیلیا که طبق گزارش‌ها حامل فرآورده‌های نفتی بود، در دریای سرخ دچار آتش‌سوزی شد.
یک روز پس از این حمله نرخ بیمه ریسک جنگ برای تردد در جنوب دریای سرخ دو برابر شد و به بیش از یک درصد ارزش کشتی رسید.