19 دی آنلاین: سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با تایید خبر استفاده از متانول در ترکیب بنزین گفت: میزان متانول استفاده شده در ترکیب بنزین اکنون حدود نیم درصد است که این میزان مشکلی برای خودروها ایجاد نمیکند.
رضا سپهوند، نماینده مردم خرم آباد در مجلس شورای اسلامی در گفتوگو با ایسنا در پاسخ به این پرسش که آیا اختلاط بنزین با متانول صحت دارد گفت: این اتفاق افتاده است. شرکت ملی پالایش و پخش فرآروده های نفتی نیز اعلام کرده که بخشی از بنزین اختلاطی، از ترکیب بنزین با متانول به دست می آید. اما میزان استفادهشده حدود نیم درصد است.
بر اساس استاندار جهانی تا ۳ درصد حجم بنزین میتوان از متانول استفاده کرد
وی با بیان اینکه استاندارد جهانی اجازه استفاده از متانول تا سه درصد حجم بنزین را میدهد، اظهار کرد: اکنون حدود نیم درصد متانول در این ترکیب استفاده میشود که مشکلی ایجاد نمیکند.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: این میزان استفاده از متانول، مشکلی برای خودرو ایجاد نمیکند و در بعضی از کشورها حتی تا ۱۵ درصد نیز از متانول در ترکیب سوخت استفاده میشود. در کشورهایی مانند چین و آمریکا نیز از ترکیب متانول برای تولید بنزین استفاده میشود.
این میزان از متانول در بنزین آسیبی برای خودرو ایجاد نمیکند
سپهوند در پاسخ به این پرسش که آیا استفاده از متانول موجب آسیب به خودرو یا قطعات آن میشود بیان کرد: اینکه گفته شود این ترکیب به خودرو آسیب میزند یا به قطعات خودرو صدمه وارد میکند، صحت ندارد و تا این میزان مشکلی ایجاد نمیکند.
وی همچنین درباره کیفیت احتراق این سوخت گفت: این سوخت حتی از CNG نیز بهتر میسوزد و میزان متانولی که در ترکیب استفاده میشود نیز درصد پایینی است و حدود نیم درصد است.
استفاده از متانول در غلظتهای نامناسب، ممکن است به عملکرد موتور، سیستم سوخترسانی یا برخی قطعات آسیب بزند
سپهوند با تاکید بر اینکه اگر متانول به مقدار قابل توجه و خارج از استاندارد وارد بنزین شود، میتواند مشکلساز باشد گفت: در غلظتهای نامناسب، ممکن است به عملکرد موتور، سیستم سوخترسانی یا برخی قطعات آسیب بزند. اما صرف وجود مقدار بسیار کم، به معنی «فاجعه» یا خرابی فوری موتور نیست.
بر اساس استاندار جهانی تا ۳ درصد حجم بنزین میتوان از متانول استفاده کرد
وی با بیان اینکه استاندارد جهانی اجازه استفاده از متانول تا سه درصد حجم بنزین را میدهد، اظهار کرد: اکنون حدود نیم درصد متانول در این ترکیب استفاده میشود که مشکلی ایجاد نمیکند.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: این میزان استفاده از متانول، مشکلی برای خودرو ایجاد نمیکند و در بعضی از کشورها حتی تا ۱۵ درصد نیز از متانول در ترکیب سوخت استفاده میشود. در کشورهایی مانند چین و آمریکا نیز از ترکیب متانول برای تولید بنزین استفاده میشود.
این میزان از متانول در بنزین آسیبی برای خودرو ایجاد نمیکند
سپهوند در پاسخ به این پرسش که آیا استفاده از متانول موجب آسیب به خودرو یا قطعات آن میشود بیان کرد: اینکه گفته شود این ترکیب به خودرو آسیب میزند یا به قطعات خودرو صدمه وارد میکند، صحت ندارد و تا این میزان مشکلی ایجاد نمیکند.
وی همچنین درباره کیفیت احتراق این سوخت گفت: این سوخت حتی از CNG نیز بهتر میسوزد و میزان متانولی که در ترکیب استفاده میشود نیز درصد پایینی است و حدود نیم درصد است.
استفاده از متانول در غلظتهای نامناسب، ممکن است به عملکرد موتور، سیستم سوخترسانی یا برخی قطعات آسیب بزند
سپهوند با تاکید بر اینکه اگر متانول به مقدار قابل توجه و خارج از استاندارد وارد بنزین شود، میتواند مشکلساز باشد گفت: در غلظتهای نامناسب، ممکن است به عملکرد موتور، سیستم سوخترسانی یا برخی قطعات آسیب بزند. اما صرف وجود مقدار بسیار کم، به معنی «فاجعه» یا خرابی فوری موتور نیست.
در همین رابطه، یک کارشناس حوزه انرژی با بیان اینکه میزان متانول موجود در بنزین کمتر از حد استاندارد است، گفت: استفاده محدود از متانول برای افزایش عدد اکتان، تاثیری در کاهش کیفیت بنزین ندارد و حتی میتواند به بهبود احتراق در خودروها کمک کند.
امیرمیثم نیکفر در گفتوگو با ایسنا، در پاسخ به مباحث مطرحشده طی روزهای اخیر درباره کاهش کیفیت بنزین و احتمال وجود متانول در آن، اظهار کرد: در شرایط کنونی کشور، باید اولویتها را در نظر گرفت. همانطور که در حوزه آب، نخستین اولویت تامین آب شرب مردم است و پس از آن آب بخش صنعت، کشاورزی و محیط زیست مطرح میشود، در حوزه سوخت نیز تامین بنزین مورد نیاز جامعه و حفظ جریان فعالیتهای اقتصادی در اولویت قرار دارد.
وی افزود: بنزین یکی از محرکهای رشد اقتصادی محسوب میشود و در شرایطی که تامین آن در اولویت است، باید مسائل مربوط به کیفیت نیز با در نظر گرفتن واقعیتهای موجود بررسی شود. در حال حاضر، میزان متانول موجود در بنزین، حدود شش برابر کمتر از حد استاندارد است.
این کارشناس حوزه انرژی با اشاره به کاربرد مواد افزاینده اکتان در تولید بنزین، گفت: در بسیاری از کشورهای جهان از اتانول و متانول برای افزایش عدد اکتان و بهبود کیفیت احتراق استفاده میشود. در برخی طرحهای مفهومی نیز مسیر استفاده از سوختهای اتانولی مورد توجه قرار گرفته است؛ چراکه این سوخت میتواند در کاهش آلایندگی هوا مؤثر باشد.
استفاده از متانول برای افزایش اکتان، موضوع تازهای نیست
نیکفر ادامه داد: مواد افزودنی مختلفی برای بهبود فرایند احتراق به بنزین افزوده میشود. استفاده از متانول نیز برای افزایش عدد اکتان، موضوع جدیدی نیست و در گذشته هم انجام میشده است. بنابراین، حساسیت ایجادشده درباره اضافه شدن متانول به بنزین، با توجه به میزان استفاده فعلی، بیش از حد است.
وی تاکید کرد: طبیعتاً استفاده از اتانول به جای متانول میتواند گزینه بهتری باشد و طرحهایی نیز در این زمینه وجود دارد، اما در شرایط فعلی کشور، حساسیت نسبت به میزان محدود متانول موجود در بنزین اهمیت چندانی ندارد؛ زیرا مقدار مصرف آن بسیار کمتر از استاندارد تعیینشده است.
این کارشناس حوزه انرژی در پاسخ به این پرسش که آیا استفاده از متانول در پالایشگاهها و شبکه توزیع برای افزایش عدد اکتان از نظر فنی صحیح است؟ اظهار کرد: بله، از متانول برای افزایش عدد اکتان بنزین استفاده میشود.
متانول موجود در بنزین، کیفیت سوخت را کاهش نمیدهد
نیکفر درباره تأثیر متانول بر کیفیت بنزین نیز گفت: میزان فعلی متانول، هیچ تاثیری در کاهش کیفیت بنزین ندارد؛ بلکه با افزایش عدد اکتان، به احتراق بهتر بنزین و بهینهتر شدن فرایند احتراق در خودروها کمک میکند.
وی با بیان اینکه در صورت امکان، استفاده از اتانول میتواند جایگزین مناسبتری باشد، افزود: باید میان میزان محدود فعلی و درصدهای بالای افزودن متانول تفاوت قائل شد. اگر حدود ۱۵ درصد متانول به بنزین افزوده شود، این میزان قابل توجه است و ممکن است به خودروها آسیب وارد کند، اما میزان فعلی حدود نیم درصد است.
نیکفر خاطرنشان کرد: در بسیاری از کشورها از جمله کشورهای اروپایی و آمریکا نیز از این مواد در بنزین استفاده میشود؛ بنابراین، موضوع مطرحشده در شرایط فعلی، مسئلهای حاد و نگرانکننده نیست.
وی افزود: بنزین یکی از محرکهای رشد اقتصادی محسوب میشود و در شرایطی که تامین آن در اولویت است، باید مسائل مربوط به کیفیت نیز با در نظر گرفتن واقعیتهای موجود بررسی شود. در حال حاضر، میزان متانول موجود در بنزین، حدود شش برابر کمتر از حد استاندارد است.
این کارشناس حوزه انرژی با اشاره به کاربرد مواد افزاینده اکتان در تولید بنزین، گفت: در بسیاری از کشورهای جهان از اتانول و متانول برای افزایش عدد اکتان و بهبود کیفیت احتراق استفاده میشود. در برخی طرحهای مفهومی نیز مسیر استفاده از سوختهای اتانولی مورد توجه قرار گرفته است؛ چراکه این سوخت میتواند در کاهش آلایندگی هوا مؤثر باشد.
استفاده از متانول برای افزایش اکتان، موضوع تازهای نیست
نیکفر ادامه داد: مواد افزودنی مختلفی برای بهبود فرایند احتراق به بنزین افزوده میشود. استفاده از متانول نیز برای افزایش عدد اکتان، موضوع جدیدی نیست و در گذشته هم انجام میشده است. بنابراین، حساسیت ایجادشده درباره اضافه شدن متانول به بنزین، با توجه به میزان استفاده فعلی، بیش از حد است.
وی تاکید کرد: طبیعتاً استفاده از اتانول به جای متانول میتواند گزینه بهتری باشد و طرحهایی نیز در این زمینه وجود دارد، اما در شرایط فعلی کشور، حساسیت نسبت به میزان محدود متانول موجود در بنزین اهمیت چندانی ندارد؛ زیرا مقدار مصرف آن بسیار کمتر از استاندارد تعیینشده است.
این کارشناس حوزه انرژی در پاسخ به این پرسش که آیا استفاده از متانول در پالایشگاهها و شبکه توزیع برای افزایش عدد اکتان از نظر فنی صحیح است؟ اظهار کرد: بله، از متانول برای افزایش عدد اکتان بنزین استفاده میشود.
متانول موجود در بنزین، کیفیت سوخت را کاهش نمیدهد
نیکفر درباره تأثیر متانول بر کیفیت بنزین نیز گفت: میزان فعلی متانول، هیچ تاثیری در کاهش کیفیت بنزین ندارد؛ بلکه با افزایش عدد اکتان، به احتراق بهتر بنزین و بهینهتر شدن فرایند احتراق در خودروها کمک میکند.
وی با بیان اینکه در صورت امکان، استفاده از اتانول میتواند جایگزین مناسبتری باشد، افزود: باید میان میزان محدود فعلی و درصدهای بالای افزودن متانول تفاوت قائل شد. اگر حدود ۱۵ درصد متانول به بنزین افزوده شود، این میزان قابل توجه است و ممکن است به خودروها آسیب وارد کند، اما میزان فعلی حدود نیم درصد است.
نیکفر خاطرنشان کرد: در بسیاری از کشورها از جمله کشورهای اروپایی و آمریکا نیز از این مواد در بنزین استفاده میشود؛ بنابراین، موضوع مطرحشده در شرایط فعلی، مسئلهای حاد و نگرانکننده نیست.
- نویسنده :
- منبع :
https://19dey.com/news/104793
